港报社评:京台高铁一厢情愿梦难圆--信报3月15日

时间:2017-06-03 05:13:12166网络整理admin

中国梦比较空泛,高铁梦相对实在,所以中国高铁野心勃勃,铁路版图扩展至五大洲数十国家,内地媒体形容今年是中国高铁"走出去"的爆发元年如此纵横捭阖的高铁梦,配合"一带一路"的战略性构思,不可谓不气度恢宏事实上,中国有能力向欧洲和美洲等等发达国家输出高铁,存在着一定的优势,主要就是价格廉宜和完工快速,力压日本和德国之类的竞争者 为了延续这个高铁梦,国务院总理李克强在十二届全国人大四次会议发表工作报告之时,提到十三五规划纲要台湾专章,更加抛出一个引起各方关注的方案:京台高铁,建设北京经福州至台北的高铁路线 根据中国中铁副总工程师、中国工程院院士王梦恕的讲法,建设京台高铁在技术上完全可行,最佳方案是经由福建福州平潭到达台北,海底隧道长约200公里,从安全角度考虑,深度要达到30米以上王梦恕表示,京台高铁海底隧道段运行时速约为200公里,从平潭到台北仅需1小时,以现有的技术推算,10年后可全线开通,整体预算2,600亿至3,000亿元人民币假如成事,这项工程将会是睥睨全球的世界纪录,目前最长的交通运输海底隧道--日本本州和北海道之间的青函隧道--只不过53公里左右,海底部分仅23公里王梦恕更加透露,大陆早于10年前已开始研究有关方案,并已跟台湾的相关人士洽谈超过10次看情况,中国高铁打算延伸至台湾是认真的 问题是,不管大陆方面多么认真,台湾方面有可能接受吗台湾行政院长张善政表示,过去京台高铁的相关学术讨论,并无官方代表,相信这些讨论纯粹是技术层次,没有政治成分张善政甚至指出,大陆规划前没有知会台方,当然不舒服 台湾方面不舒服,正正点出了问题的核心,因为一条高铁搭过来接到家门口,台湾人必然会问,这是大陆要加速两岸融合的统战快线吗撇开技术层面不谈,未来五年也不可能落实京台高铁的方案,最根本的原因是民进党即将于今年5月上台,候任总统蔡英文早已宣示,两岸政策就是维持现状,按照民进党的政治取向,大陆提出建京台高铁可说纯属一厢情愿 两岸之间过去曾经探讨过"金厦大桥"的可行性,即是兴建一条桥搭通金门和厦门,一直因为政治敏感而搁置金厦大桥相对简单,尚且谈不拢,京台高铁涉及的是复杂得多的浩大工程,必然会由于意识形态之争而无法成事,最低限度在民进党执政期间不会答应 且看广深港高铁香港段的种种争端,费用高昂和超时超支固然引来反对声音,除此之外更加棘手的其实是"一地两检",毕竟当中蕴含着愈演愈烈的"中港矛盾",要是容许内地边检与海关人员在香港执法,势必让人质疑违反"一国两制"的原则尽管立法会财委会代主席陈监林利用非常手法断然剪布,闪电表决通过了196亿元追加拨款申请,可是"一地两检"悬而未决,高铁香港段的争议依然不息 香港对于高铁火花四溅的情况,几可肯定将会出现于台湾,而且激烈程度更甚试想像一下,京台高铁要不要"一地两检"要的话,哪里检谁来检3,000亿元造价又如何摊分台湾连"一国两制"也不接受,"一地两检"的可能性微乎其微况且台湾社会对大陆武力来犯的戒心始终存在,担心京台高铁有日变成"运兵快线"的想法,将是台方抗拒这项连贯两岸工程的另一个理由 台湾陆委会发言人杨家骏指出,京台高铁涉及国安、民意反应及两岸互动等等复杂问题,并非大陆一方可决定大陆海协会会长陈德铭也承认,这存在"政治意愿问题",必须"等一等,看一看,再讨论" 中国的高铁梦可以继续"走出去",冲出亚洲,走到非洲,远至欧洲,然而按目前的政治局面而论,京台高铁怎看也没有机会行得通,只如南柯一梦(完) 注:以上的评论仅为摘要,并且不代表路透立场 **如欲提取相关新闻,